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DACIA part à la conquête des véhicules utilitaires en Europe avec la Dacia Logan Van et Dacia Logan Pick-up
o A partir de novembre 2008, Dacia étend son offre en Europe avec l'arrivée des véhicules utilitaires Logan van et Logan pick-up. Ces deux véhicules rassemblent le meilleur de l'expertise VU de Renault et héritent de l'esprit de simplicité, de la robustesse et du rapport prix/prestations imbattable qui caractérisent la gamme Dacia.

 
Dacia Logan Pick-Up, un véhicule accessible, robuste et pratique
 
Dacia Logan Pick-Up vient compléter la famille Logan, déjà riche d’une berline, d’un break et d’une version utilitaire. Fabriqué à l’usine de Pitesti (Roumanie), Dacia Logan Pick-Up satisfera à la fois une clientèle de professionnels - artisans, commerçants - et une clientèle de particuliers à la recherche d’un véhicule de loisirs. Dacia Logan Pick-Up porte naturellement la marque de fabrique Logan. Avec ses motorisations essence ou diesel d’origine Renault et sa base roulante héritée de Logan MCV, Logan Pick-Up est un véhicule à la fois moderne et robuste.

Dacia Logan Pick-Up s’illustre aussi par son côté pratique - une autre des vertus fondamentales de la famille Logan - grâce à une benne de 800 kg de charge utile, une longueur de chargement de 1,80 m et un espace de rangement en cabine derrière les sièges totalisant 300 litres!

Bien entendu, Dacia Logan Pick-Up proposera un rapport prix/prestations imbattable. Lancé en Roumanie en mars 2008, il sera disponible sur ce marché à un tarif d’entrée de gamme proche de 7 250 euros.

Les véhicules équipés d'une motorisation diesel ne passeront dans les ateliers que tous les 15.000 km au lieu des 10.000 km ou l'an. Dans le cas de la motorisation essence, l'intervalle passe de 15.000 km à 20.000 km ou l'an.

1. La marque de fabrique Logan
Un maître mot : la robustesse

Dacia Logan Pick reprend les attributs qui ont fait le succès de la famille Logan. Sur le plan de la conception, on retrouve l’esprit de simplicité et de robustesse des trois autres versions de Logan : Logan, Logan MCV et Logan Van. Les matériaux employés à l’intérieur –planche de bord, panneaux de porte, sellerie- ont été choisis pour leur solidité et leur excellente tenue dans le temps, un paramètre essentiel pour un véhicule à vocation utilitaire. A l’extérieur, on retrouve les dispositifs de toutes les Dacia Logan : protection de l’ensemble des tôles par injection de cire dans les corps creux, masticage d’étanchéité systématique des liaisons en extérieur habitacle ou encore protection anti-gravillonnage renforcée du soubassement. La carrosserie de Dacia Logan Pick-Up est en outre préservée de la corrosion grâce des panneaux de portes et un pavillon en tôle galvanisée. Selon les versions, Dacia Logan Pick-Up bénéficie de larges baguettes de protection sur les portières.

Suspensions rehaussées, garde au sol plus élevée que la moyenne, ski de protection sous le groupe motopropulseur ont été reconduits sur Dacia Logan Pick-Up. De même pour le nouveau dispositif d’étanchéité à la poussière de la boîte de vitesse et des transmissions qui avait été inauguré sur Dacia Logan MCV.

Point fort de Dacia Logan Pick-Up, la benne est véritablement conçue pour durer. Supportant une charge utile allant jusqu’à 800kg, elle reçoit de série un enjoliveur situé sur son pourtour. Il permet de protéger efficacement la carrosserie lors des opérations de chargement et peut résister sans difficulté à une charge de 100kg. Robustesse et sûreté de chargement sont également assurées par l’abattant à l’arrière de la benne qui, en position rabattue, pourra supporter jusqu’à 300 kg ; des aptitudes qui relèvent habituellement du segment des grands Pick-Up. La benne est pourvue de tôle protégée anti-corrosion au niveau du plancher, de la cloison de cabine et du caisson de ridelle. Par ailleurs, un dispositif d’évacuation de l’eau à l’avant par deux conduits d’écoulement spécifiques permet d’éviter la stagnation de l’eau de pluie dans la benne.

La sécurité comme préalable :

Dacia Logan Pick-Up bénéficie du niveau de sécurité active et passive de Dacia Logan MCV. Rappelons que la plate-forme de la famille Logan (B0) dérive de la plate-forme B de l’Alliance Renault Nissan utilisée par Renault Modus, Renault Clio II, Renault Clio III ou encore Nissan Micra. Le train avant, dérivé de celui de Renault Clio II est de type pseudo Mac Pherson à bras triangulé et berceau cadre non filtré. Le train arrière renforcé reprend le concept d’essieu en H à profil déformable et épure programmée, commun aux autres véhicules de la plateforme B. Il est associé à des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée afin d’adapter le véhicule aux routes les plus mauvaises.

Le châssis reçoit en outre une barre anti-devers avant de série. L’ensemble assure à Dacia Logan Pick-Up un comportement sain et équilibré en toute occasion. Le freinage est assuré par des freins à disques à l’avant et tambours à l’arrière. Les versions pourvues de l’ABS sont équipées d’un système Bosch 8.0 de dernière génération avec répartiteur électronique de freinage EBV, que l’on retrouve également sur Renault Mégane II.

Sur le plan de la sécurité passive, Dacia Logan Pick-Up reçoit de série un airbag frontal conducteur et en option un airbag frontal passager. Le système de retenue est composé de ceintures de sécurité dotées de 3 points de fixation. Dacia Logan Pick-Up bénéficie de l’expertise reconnue de l’ingénierie Renault en matière de résistance aux chocs et de dissipation de l’énergie cinétique. En choc frontal, l’agencement du compartiment moteur favorise l’imbrication des éléments mécaniques. La planche de bord constitue également un élément important du dispositif de protection. Sa structure nid-d’abeilles en polypropylène, une matière très absorbante, réduit les conséquences de l’impact sur le genou en cas de choc. Les paddings sous-pieds côté conducteur et passager protègent les membres inférieurs des occupants. En cas de choc latéral, la structure de pied milieu, le siège (grâce à une résistance latérale accrue) et les paddings de porte protègent le bassin.

Des motorisations fiables :

Dacia Logan Pick-Up est équipé de la motorisation essence 1,6 MPI et de la motorisation diesel 1,5 dCi, déclinée en deux niveaux de puissances 70 ch et 85 ch. Toutes ces motorisations sont issues de la banque d’organe du groupe Renault.

Le moteur 1.6 MPI affiche une puissance de 64 kW (90 ch) à 5 500 tr/min et un couple de 128 Nm à 3 000 tr/min. Il répond parfaitement aux critères de robustesse et de facilité d’entretien, impératifs pour des véhicules utilitaires. Il se distingue en outre par un couple significatif dès les bas régimes. Les trois premiers rapports de boîte sont courts, ils privilégient les démarrages et les reprises à basse vitesse ou lorsque le véhicule est chargé. Les deux derniers rapports privilégient l’acoustique et la consommation. Ainsi, Dacia Logan Pick-Up équipée du moteur 1,6 MPI affiche une consommation maîtrisée de 8,1 l/100 km en cycle mixte.

Véritable référence en terme de motorisation diesel, le moteur 1.5 dCi est à la pointe de la technologie. Il est doté d’un système d’injection directe common rail de seconde génération procurant à la fois confort, souplesse d’utilisation et consommation très faible. Dans sa version 50 Kw (70 ch), le moteur 1,5 dCi offre un couple de 160 Nm à 1700 tr/min, dont 85% est disponible entre 1500 et 3500 tr/min. En version 63 Kw (85 ch), il atteint un couple maximal de 200 Nm dès 1900 tr/min dont 90% disponible dès 1500 tours. La boîte de vitesses mécanique à 5 rapports est lubrifiée à vie.
Elle bénéficie d’un développement adapté avec l’allongement des rapports pour exploiter pleinement le couple du moteur 1,5 dCi. Les démarrages et les reprises sont énergiques, y compris lorsque le véhicule est chargé. Toutes ces caractéristiques rendent les motorisations 1,5 dCi parfaitement adaptées aux types d’usage utilitaires de Dacia Logan Pick-Up.

Elles s’accompagnent de niveaux de consommations et d’émissions de CO2 tout à fait maîtrisées. Ainsi, Dacia Logan Pick-Up 1.5 dCi 85 ch ne consomme que 5,2 l/100 km en cycle mixte, soit des émissions de CO2 de seulement 137 g/km. Ces valeurs très basses pour un véhicule à grande capacité de chargement viennent contribuer directement à l’un des engagements du Renault Contrat 2009 : un million de véhicules émettant moins de 140 g/km de CO2 vendus à l’horizon du contrat. Avec un réservoir de 50 litres, Dacia Logan Pick-Up 1,5 dCi 85 ch offre une autonomie de référence avoisinant les 1000 km.

L’ensemble des motorisations essence et diesel de Dacia Logan Pick-Up bénéficie des dernières améliorations technologiques moteur du groupe Renault qui permettent d’allonger significativement les intervalles entre chaque révision. Les véhicules équipés d’une motorisation diesel 1.5 dCi 70 ch et 1.5 dCi 85 ch ne passeront dans les ateliers que tous les 15.000 km au lieu des 10.000 km ou l’an (soit 6 « vidanges » au lieu de 10 pour 100.000 km). Dans le cas de la motorisation essence, l’intervalle passe de 15.000 km à 20.000 km ou l’an. Cette amélioration bénéficie directement aux clients de Dacia, notamment les utilisateurs professionnels, en réduisant de façon spectaculaire les coûts d’entretien.

2. Un Pick-up pratique et confortable


Un habitacle « malin »
A bord, Dacia Logan Pick-up facilite la vie de ses occupants. Dérivé directement de Logan et de Logan MCV, l’habitacle offre de larges dimensions, dignes du segment C, et garantit un confort de berline. Position de conduite et ergonomie des commandes sont identiques aux autres véhicules de la famille Logan. La visibilité vers l’avant comme vers l’arrière est d’un excellent niveau. Mais Dacia Logan Pick-up possède aussi ses atouts propres, comme les rangements qui sont multiples. En plus de la boîte à gants, des bacs de contre-porte et des portes-gobelets sous la console centrale, on trouve derrière les sièges un vaste espace de rangement de près de 300 litres ! Accessible très facilement grâce au basculement du dossier du siège conducteur (selon les versions) et/ou du siège passager, cette zone de rangement complète celle de la benne. Elle recevra les objets les plus compacts mais aussi les plus précieux (ex : caisse à outils) quand les objets les plus lourds et encombrants (matériaux divers) seront placés dans la benne. Au-dessus de ce rangement, près des portes - afin de ne pas gêner la visibilité - deux patères permettent de suspendre vestes et blouses de travail. Enfin, un filet au centre de la cloison, derrière les sièges, pourra retenir de petits objets.
Pour éviter que le chargement de la benne ne pénètre dans l’habitacle, la vitre arrière est dotée en série d’une cloison à double barreau, pouvant être renforcée - selon les versions - par un arceau de sécurité avec arrêt de charge. Ces dispositifs sont bien entendu homologués aux normes européennes du véhicule utilitaire.


Un pick-up astucieux et apte aux transformations Dacia Logan pick-up peut accueillir dans sa benne des objets de grande taille et propose donc une hauteur de chargement illimitée ! Mais ses autres dimensions devraient également rendre bien des services aux professionnels et aux particuliers les plus exigeants. Avec une longueur de chargement de plus 1m80 et une largeur de chargement maximale de 1m37, Dacia Logan Pick-up offre là encore des prestations dignes des pick-up du segment supérieur. Abattant arrière rabattu, le seuil de chargement ne dépasse pas 64 cm, rendant les opérations de chargement plus aisées. Le marchepied arrière offre à l’utilisateur un accès rapide et facile à l’intérieur de la benne. Au total, celle-ci propose 16 points d’arrimage, permettant de fixer solidement toute cargaison. De chaque côté du véhicule, 4 fixations sont disposées sur l’enjoliveur de benne. Sur l’arceau de sécurité avec arrêt de charge, 2 autres crochets sont disponibles. Enfin, sur le fond de la benne, on trouve un total de 6 anneaux d’ancrage. Hormis les crochets d’arceau, l’ensemble de ces points d’arrimage est disponible en série dès le premier niveau d’équipement.
La clientèle des pick-up étant très sensible aux possibilités de transformation, Dacia a prédisposé Logan Pick-up à des adaptations du type transport frigorifique, transport isotherme, cellule grand volume. Des accords avec des carrossiers sont prévus et permettront au réseau de proposer des solutions d’aménagements de qualité à chaque besoin client.


Une gamme simple et lisible Sur ses différents marchés, Dacia Logan Pick-up sera disponible avec deux niveaux d’équipements. En Roumanie, le niveau Logan, doté en série de ceintures 3 points et de l’airbag conducteur, sera associé aux motorisations essence 1,6 MPI et diesel 1,5 dCi 70 ch. Le niveau Pack Confort proposera en plus des équipements du niveau Logan la direction assistée, la condamnation électrique des portes, les vitres teintées, les rétroviseurs réglables ou encore les baguettes de protection latérale. Il sera associé à l’ensemble des motorisations disponibles sur Dacia Logan Pick-up : le moteur essence 1,6 MPI et le moteur diesel 1,5 dCi 70 ch et 85 ch.
Parmi les options, on retrouvera le conditionnement d’air, la radio (CD ou CD MP3) ou encore le pack sécurité (ABS + airbag passager).
Dès la commercialisation, une large gamme d’accessoires sera proposée : cellule de benne en fibre de verre, Load organizer (compartimentage de la benne), tapis de benne, attelage, aide au parking…Pour l’intérieur : Carminat Nomade, housses de siège spécifiques ou encore accoudoir central.
 

 
NOUVEAU ! Renault confirme une nouvelle venue dans la famille Logan avec l'arrivée du Pick-up, destiné en priorité à une clientèle de professionnels, artisans et commerçants. Lancée tout d'abord en Roumanie en mars 2008, Logan Pick-up sera disponible sur ce marché à un tarif d'entrée de gamme de 7.250 Euros. La version Pick-up vient compléter la famille Logan, déjà riche d'une berline, d'un break (MCV) et d'une version utilitaire (Van).
 
En 2008, Dacia Logan Pick-up sera commercialisé en Roumanie, Bulgarie et Turquie. Il arrivera sur les autres marchés à partir de 2009. Avec une longueur de chargement de plus 1m80 et une largeur de chargement maximale de 1m37, Logan Pick-up supporte jusqu'à 800kg de cha rge utile dans sa benne.
 
Dacia Logan Pick-up est équipé de la motorisation essence 1,6 MPI et de la motorisation diesel 1,5 dCi, déclinée en deux niveaux de puissances 70 et 85 chevaux. L'habitacle accueillant deux places est dérivé directement de Logan et de Logan MCV.
 
Dacia a prédisposé Logan Pick-up à des adaptations du type transport frigorifique, transport isotherme, cellule grand volume. Des accords avec des carrossiers sont prévus et permettront au réseau de proposer des solutions d'aménagements de qualité à chaque besoin client.
 
La voiture sera produite à l'usine roumaine Dacia de Pitesti et partagera de nombreuses pièces avec Logan MCV et Logan Van. Dacia Logan Pick-up comporte en effet moins de 100 pièces spécifiques et est fabriqué sur la même ligne que Logan, Logan MCV et Logan Van. A la tôlerie, une ligne d'assemblage a été créée pour les parties spécifiques et l'assemblage général. Au total, 51 Millions Euros seulement ont été investis pour le développement (22 ME) et la fabrication (29 ME) de Dacia Logan Pick-up.
 
En 2007, 100 ME ont été investis dans l'usine pour augmenter sa capacité de 235.000 unités en 2006 à 350.000 en 2008. Suite aux travaux du mois d'août, la cadence de l'usine est passée de 42 à 60 véhicule/h. En 2008, Dacia continue son expansion avec la production de Logan Pick-up et de la Sandero dans l'usine de Pitesti.
 

 

 
La gamme Logan s'étend et une nouvelle version utilitaire va naître. La Dacia Logan Pick up visera comme clientèle les artisans, les agriculteurs, les commerçants et plus généralement les professionnels à la recherche d'une voiture bon marché et pratique.
 
Il reprendra les motorisations essence et Diesel d'origine Renault et la base roulante de la Logan MCV. Sa benne est de 1,80 m de long et acceptera une charge utile de 800 kg. Cette nouvelle Dacia proposera également un espace de rangement en cabine derrière les sièges totalisant 300 litres.
 
Ca c'est le coeur de cible mais on peut imaginer aussi la Dacia Logan Pick-up avec des teintes un peu plus fun, des planches de surf dans la benne, du matos de plongée, la pick-up en route pour Biarritz, Valras plage, Menton etc. Et puis la Logan pick up on pourra y mettre ses VTT, BMX, trial etc. Une vraie Logan de loisir... moi je vous le dis !
 
La Dacia Logan Pick up sera commercialisée à partir de 2008, en premier lieu en Roumanie

 

 

 
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